Проверка катушки зажигания мультиметром москвича 412 видео

Основных признаков отказов выделяют два, пропуски зажигания, невозможность запустить двигатель. Современные автомобили с бортовым компьютером сигнализируют о неисправности водителю. Пропуск зажигания позволяют с трудом добраться до ближайшего сервиса, но при полном отказе такое возможно только на буксире или эвакуаторе. Правда, в тех случаях, когда мотор обслуживает несколько катушек, при отказе одной из них, продолжение движения возможно, но об экономии топлива и высоких скоростях придётся забыть. Что предпринимают в таком случае Самое простое, это заменить неисправную деталь.

Прерыватель-распределитель зажигания: Да возгорится пламя Важным элементом системы зажигания автомобиля является катушка. В случае ее неисправности в работе автомобиля могут случиться перебои. Возможно, что машина из-за остановки двигателя по причине неисправности этой катушки и вообще не сможет двигаться. Поэтому для автолюбителя важно знать, как проверить работоспособность катушки зажигания. Катушка зажигания необходима для создания в двигателе автомобиля высокого напряжения, которое вызывает искру в свечах цилиндров двигателя.

Проверка катушки зажигания автомобиля мультиметром

Проверка внешнего вида. Устройство с трещинами и следами пробоя необходимо заменить. Проверка сопротивления обмоток мультиметром. Измерение параметров обмоток Чтобы измерить сопротивление первичной обмотки мультиметром, нужно переключить его в режим омметра и установить наименьший предел измерения как пользоваться мультиметром. После этого нужно замкнуть между собой щупы прибора и, если позволяет его конструкция, выставить ноль омметра.

Если же конструкцией прибора это не предусмотрено, запомнить показания и в дальнейшем отнимать их от результатов измерений.

Для измерения сопротивления вторичной обмотки на приборе включается предел измерения до кОм, выставляется ноль или запоминается показание при замкнутых щупах. У индивидуальных катушек для измерения сопротивления первичной обмотки щупы следует подключать к контактам низковольтного разъема с номерами 1 и3 крайние.

Для проведения того же измерения у общей катушке с двумя высоковольтными выводами, щупы омметра нужно присоединить к обоим выходам высокого напряжения. Для измерения сопротивления вторичной обмотки у индивидуальной катушки, щупы омметра нужно присоединить к высоковольтному выходу и к среднему контакту разъема.

Для чего нужна проверка сопротивления. Проверка сопротивления обмоток позволяет выявить межвитковое замыкание или обрыв провода. В случае межвиткового замыкания сопротивление обмотки будет несколько меньше, чем у исправной. При обрыве обмотки прибор покажет бесконечно большое сопротивление. Какие неисправности не диагностируются омметром Омметром можно диагностировать только обрыв или короткое замыкание обмотки.

Межвитковое замыкание в обмотке при измерении сопротивления будет малозаметно из-за небольшого сопротивления одного витка и, как следствие, незначительного изменения общего сопротивления при замыкании между витками.

Пробой изоляции между витками как одной, так и разных обмоток обнаруживает себя лишь при воздействии на это место высокого напряжения. Он и вовсе не может быть обнаружен с помощью мультиметра. Поэтому если в результате проверки мультиметром не удалось выявить дефект, нужно прибегнуть к другому испытанному способу обнаружения неисправного узла. Следует поочередно менять все катушки на заведомо исправную. Почему загрязнения мешают искрообразованию Катушка зажигания, как и любой другой трансформатор, повышающий напряжение электрического импульса, уменьшает его ток.

Загрязнение изоляторов катушек и свечей маслом и нагаром проводит электрический ток, поэтому может быть представлено в виде сопротивления, подключенного параллельно искровому зазору и шунтирующего его.

Ток, идущий через этот шунт из грязи и влаги, сильно снижает мощность электрического импульса, приложенного к искровому зазору. Поэтому напряжение импульса на электродах свечи тоже падает, и его не хватает для уверенного пробоя межэлектродного промежутка.

Следовательно, чем выше напряжение искрообразования, тем меньше ток импульса, а система зажигания чувствительнее к различным загрязнениям. Как образуется искра Вначале ток через замкнутые контакты прерывателя или через открытый ключ коммутатора идет по виткам первичной обмотки. От этого возникает магнитное поле. Его силовые линии проходят через сердечник и замыкаются в пространстве вокруг витков.

При размыкании контактов или запирании ключа прохождение тока через первичную обмотку прекращается. Вместе с этим пропадает и магнитное поле. Его силовые линии при этом пересекают витки первичной обмотки, вследствие чего в них возникает электрический импульс напряжением около В. Благодаря индукции он наводит во вторичной обмотке другой электрический импульс. Его напряжение можно посчитать, если напряжение первого умножить на коэффициент трансформации.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проверка катушек зажигания 3-мя способами!!!

О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для жд Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука Дезинфицирующие средства. Отзыв владельца ИЖ Москвич — самостоятельный ремонт. сложит аналогичную цепь из системы зажигания: катушка зажигания (она же.

Эта искра воспламеняет топливо. Такая катушка представляет из себя повышающий импульсный трансформатор, состоящий из двух обмоток и магнитопровода. Первичная обмотка катушки сложена из небольшого количества толстого медного провода, а вторичная обмотка — из большого числа тонкого провода. Принцип действия катушки зажигания состоит в том, что при размыкании первичной цепи, питаемой от низковольтного аккумулятора, в ней возникает импульс тока, из-за которого во вторичной обмотке наводится электродвижущая сила. Величина возникающего там напряжения, благодаря большому коэффициенту трансформации, во много раз превышает напряжение питания первичной обмотки. Она достигает величины кВ. Высокое напряжение попадает на свечи, где возникает искра. Признаки и причины неисправности При проверке работоспособности катушки зажигания возможно выявление неисправностей по следующим признакам: двигатель автомобиля невозможно завести; на приборной панели показывается наличие ошибки; возникают пропуски зажигания; Возможны следующие причины, из-за которых катушка вышла из строя: механические повреждения; использование свечей низкого качества; неблагоприятные воздействия внешней среды. Механические повреждения катушки могут возникнуть из-за сильной вибрации или протечки масла. В результате этого может нарушиться целостность изоляции катушки, что может привести к пробою. Измерительным прибором можно определять работоспособность радиодеталей. Пошаговая инструкция — как проверить транзистор мультиметром — предполагает измерение прямых и обратных сопротивлений эмиттерного и коллекторного переходов.

Проверка внешнего вида.

Поэтому для того, чтобы понять насколько показания катушки соответствуют норме, необходимо уточнить технические характеристики вашей отдельно взятой катушки. Это вам особенно пригодится если пропала искра , поскольку катушка зажигания является одним из первых элементов системы, которые подлежат проверке.

Как проверить катушку зажигания

Из-за нагара свеча зажигания может полностью не работать или нерегулярно, потому что он мешает нормальному протеканию искрообразования. Переведем взгляд на корпус. Он должен быть белым и на нем не должно быть вертикальных черных полосок или точек. Наличие этого говорит, что свеча пробивается и нормально работать не будет. Если визуальный осмотр удовлетворил, то проверим искру при прокручивании стартером.

О ремонте катушки зажигания

В последних двух записях, где мы занимались реанимированием топливной системы , был достигнут существенный прогресс, благодаря которому нам удалось обеспечить одно из двух неотъемлимых условий запуска двигателя — наличие должного снабжения топливом. Другим таким неотъемлимым условием является надёжная искра, обеспечением которой занимается система зажигания в целом. Поясню суть предстоящих задач: — дело в том, что если полностью исправный двигатель , уверенно проворачиваемый полностью исправным стартером , по каким то причинам отказывается запускаться, то с большой уверенностью можно утверждать, что ему не хватает одного из двух вышеперечисленных компонентов или же обоих сразу. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Поэтому наша цель запустить двигатель состоит из следующих задач: а найти что поджигать смесь бензина и воздуха, она же эмульсия ; б найти чем поджигать искра. В нашем случае, отсутствовали оба компонента, но благодаря ремонту карбюратора и бензонасоса, один из них удалось обнаружить. Так что вперёд, с Богом!

Саратов Просвещаемся Купить химию для уборки и дезинфекции помещений, полов, стен, приборов домашнего обихода Статистика Неисправности системы зажигания Неисправности системы зажигания.

AZIK был 7 часов назад Проверка катушки зажигания, резистора, конденсатора на Москвиче и других авто. Порядок работы, при проверке катушки зажигания.

Проверка катушки зажигания мультиметром москвича 412 видео

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как проверить катушку зажигания.(1)
Похожие публикации